- HOME/DOMŮ -
TECHNICKÉ RADY
TYPOVÉ LISTY
OBCHOD.PODMÍNKY
KONTAKTY
- PNEUMATIKY -
PNEUMATIKY katalog
PNEUMATIKY hledej
PNEUMATIKY
testy
- KOLA -
ALU KOLA katalog
ALU KOLA hledej
OCEL KOLA katalog
PŘÍSLUŠENSTVÍ


NÁKUPNÍ KOŠÍK

- MENU -

typ vozu:
sezóna:

šířka: *

série: *

ráfek: *

index nosnosti (LI):
index rychlosti (SI):
výrobce:

rychlý rozměr:
(např.1956515)




* nutné vyplnit pro úspěšné vyhledání

 
zobrazit dle dostupnosti:    řadit podle: 
- balné ZDARMA, doprava ZDARMA (ČR >2.400Kč), kompletace/obutí ZDARMA -


DUNLOP SP Sport Maxx TT

Novinka 2008. Přesnost poháněná technologií Kevlar®. V kombinaci těch nejpokrokovějších materiálů, jako je užití toho nejlepšího z technologie Kevlar®, nové sportovní směsi s nanočásticemi s vlatnostmi nejnovější Touch technologie, jsou nové pneumatiky Dunlop SP Sport Maxx TT to nejlepší pro zlepšení výkonu na ještě vyšší úroveň.. Zvýšená kvalita kontaktu s vozovkou a přesnosti ovládání. Skvělé chování na mokrém i suchém povrchu. Zvýšená stabilita při řízení a v zatáčkách. Vylepšené brzdné vlastnosti jak na suché tak i mokré vozovce. Vysoká odolnost vůči aquaplaningu. Novinka poskytuje výbornou reakci na řízení, zlepšenou ovladatelnost na mokrých a suchých površích a vysoký kilometrový proběh, stejně tak jako výbornou stabilitu při zatáčení. Syntetické vlákno DuPont™ KEVLAR®, které je desetkrát pevnější než ocel a udržuje svou sílu a odolnost při širokých škálách teplot, má mnoho použití – od motosportu až po vesmírnou technologii. Dunlop SP Sport Maxx TT obsahuje KEVLAR® Engineered Elastomer (EE) v jádru patky pneumatiky – což představuje inovaci v technologii výroby pneumatik. Přidáním vlákna KEVLAR® EE do jádra patky vznikne pevnější bočnice, která je odolnější vůči zkroucení, pnutí a vysokým teplotám, a zaručuje zvýšenou stabilitu při zatáčení. Nanočástice jsou považovány za důležité stavební kameny při výrobě ultra high-tech materiálů. Impozantní příklady zahrnují materiály založené na nanočásticích, které byly syntetizovány s tvrdostí soupeřící nebo dokonce překračující tvrdost diamantu. Použití běhounové směsi z motosportu a plnidel s částicemi velikosti menší než 100 nanometrů (jeden nanometr je jedna miliontina milimetru) poskytuje pneumatice lepší, pevnější spojení v běhounové směsi, a to díky zvýšení celkové kontaktní plochy mezi těmito částicemi, což má za následek zlepšené vlastnosti v oblasti přilnavosti a kilometrového proběhu. Dunlop Touch Technology v sobě kombinuje množství dokonalých technologií, jako je technologie multiprofilového běhounu (MRT), specifický patní systém, rovnější kontura běhounu a asymetrický dezén běhounu s variabilním objemem hmoty dezénu. Technologie multiprofilového běhounu umožňuje přesnější provedení dezénu. Profil běhounu je obvykle tvořen třemi různými poloměry. Technologie Dunlop MRT zahrnuje deset různých poloměrů, a je proto mnohem přesnější. Tlak pneumatiky ve stopě se rozkládá s větší účinností, čímž se dosáhne větší kontaktní plochy s vozovkou při různých jízdních podmínkách. Tvar stopy se při přechodu z přímého směru do zatáčky mění pozvolněji, což vede k přesnějším reakcím. Nová generace pneumatik Dunlop je vybavena rovnějším profilem běhounu, což představuje zvětšenou kontaktní plochu o 4–8 % (v závislosti na rozměru a typu pneumatiky). Rovnější profil s větší kontaktní plochou poskytuje lepší odezvu a větší stabilitu. Asymetrické provedení dezénu s variabilním objemem hmoty dezénu poskytuje vyšší odolnost vůči aquaplaningu. Pevné středové žebro zvětšuje stabilitu a přesnost, asymetrické uspořádání drážek pak zvyšuje záběr na mokru i na suchu. Masivní vnější ramenní bloky zaručují mimořádnou ovladatelnost při zatáčení. Díky lepším vlastnostem jak při jízdě v přímém směru, tak i v prudkých zatáčkách si řidič užije příjemnější řízení. Specifický systém patní oblasti zesiluje spojení mezi pneumatikou a ráfkem, zlepšuje kontrolu a umožňuje přesnější řízení. Pevné spojení přináší větší kontrolu a citlivost během řízení. Dunlop SP Sport Maxx TT má masivní široké a pevné vnější ramenní bloky, s velkým objemem drážek v centrální oblasti a pevnějšími dezénovými bloky ve vnitřní ramenní oblasti, které poskytují výbornou přilnavost na mokru a suchu, vylepšenou stabilitu při zatáčení, zvýšenou odolnost vůči aquaplaningu a zdokonalenou stabilitu při vyšších rychlostech. Pneumatiky Dunlop SP Sport Maxx TT obstály dobře ve srovnání se svými hlavními konkurenty, nejvýrazněji při jízdě na mokrých a suchých površích i při srovnávání bočního aquaplaningu. Technologie Kevlar® Přidáním vlákna Kevlar® EE do jádra patky je vytvořena pevnější bočnice, která je odolnější vůči zkroucení a kompresi a výrazně zlepšuje dynamické chování, zejména při vyšších teplotách. Tyto vlastnosti vedou ke zvýšené stabilitě při zatáčení, stejně jako k vylepšené reakci a větší přesnosti řízení. Patka je součástí bočnice pneumatiky a je umístěna radiálně směrem ven od dosedací plochy. DuPont™ Kevlar® je „aramid“, což je výraz zkratky pro aromatický polyamid. Jeho přesné chemické složení je poly para-phenyleneterephthalamide, obecně známé jako para-aramid. Aramidy patří do rodiny nylonů. Běžné nylony často nemají optimální strukturální vlastnosti, proto je para-aramidové rozlišení tak zásadní. Aramidová vazba dává Kevlaru® termální stabilitu, zatímco para struktury přidávají pevnost. DuPont™ Kevlar® je para-aramidové vlákno, vyráběné v různých formách, přičemž každá je vhodná pro specifickou oblast spotřebitelských a průmyslových aplikací. DuPont™ nabízí Kevlar® ve formě střižených vláken, která mohou být přeměněna na přízi, nitě, nekonečného vlákno, listy či drtě. Kevlar® EE, který je použit při výrobě pneumatiky Dunlop SP Sport Maxx TT, je pre-dispersová forma drti Kevlar® , tvořené nasekanými vlákny. Poskytuje vynikající výztuhu a kontrolu viskozity při tlaku, a proto se používá jako speciální aditivum pro zvýšení výkonu.


web výrobce:

testy pneu:

adac/Öamtc2010-225/45R17, ams2010-245/45R17, ams2011-225/45R17, autobild2008-225/45R17, autobild sport2011-225/40R18, autozeitung2008-225/45R17, autozeitung2010-235/55R17, autozeitung2011-225/45R17,


 
web výrobce
rozměr index EU štítky provedení mo cena

sleva

e-pneu cena

dostupnost

koupit

225/40 R18

88Y

0 Kč

0

na dotaz není

225/40 R18

92W XL

E B 1 (68dB)

2183 Kč

45%

1200 Kč není

225/40 R18

88Y

DOT2016

3733 Kč

45%

2053 Kč 4-6 dnů (21 ks)

225/40 R18

92Y XL

E B 2 (71dB)

5164 Kč

40%

3099 Kč není

zobrazit dle dostupnosti:    řadit podle: 

ML,FSL,FR,FP,RPB,MFS = ochrana ráfku
RF (Reinforced) = zesílená bočnice
XL = EL (Extra Load) = zesílená bočnice
TL = TubeLess = bezdušové
TT = TubeType = s dušemi
C = pneu pro dodávky (vyšší nosnost)
CP = pneu pro camping vozy
M+S = bláto a sníh, označení pro zimní pneu
ZR = vysokorychlostní konstrukce pneumatiky (270 km/h a více)
BSW = Black Sidewall
BSS = Black Sidewall Size
OWL = Outline White Letters
WSS = White Sidewall Size
OWLS = (Outline White Letter Size
RWLS = Rised White Letter Size
SUV = Sport Utility Vehicle
8PR = počet vrstev pláten v konstrukci
A = homologace pro Audi
J = homologace pro Jaguar
* = homologace pro BMW
N0,N1,N2,N3 = homologace pro Porsche
MO,BZ, MB = homologace pro Mercedes
M3 = homologace pro BMW M3
G = homologace pro Opel

AT = All Terrain (univerzální)
ST = Street Terrain (silniční)
MT = Mud Terrain (těžký terén/bláto)

E, EU = pneu s nízkým valivým odporem
GRNX = GreenX = speciální složení se silikou, díky které má pneu nižší valivý odpor, nižší spotřebu (šetří životní prostředí)
CSR (Conti Support Ring) Continental
ZP (Zero Pressure) Michelin
DSST (Dunlop Self Supporting Tech) Dunlop
SSR (Self Supporting Runflat Tire) Continental
RFT (Runonflat) Bridgestone
ROF (Runonflat) Goodyear
EMT (Extended Mobility Technology) Goodyear
SST Michelin
RSI Nokian
HSR
XPR

TREADWEAR = opotřebení (značí odolnost běhounu proti opotřebení v procentech)
TRACTION = trakce/přilnavost (označuje třídu součinitele adheze pneumatiky A-B-C)
TEMPERATURE = teplota (symbolizuje odolnost pneumatiky proti dynamickému namáhání A-B-C)
značení pneumatik-provedení značení pneumatik-homologace dojezdové pneu-směsi